מיסבי חריצים עמוקים הפכו לבחירה נפוצה עבור מיסבים מתגלגלים בשל הרבגוניות והיישום הנרחב שלהם. הם מצטיינים בתנאי מהירות גבוהה ואפילו קיצוניים, מתהדרים בעמידות יוצאת דופן ודורשים תחזוקה מינימלית. מיסבים אלה מציגים מקדם חיכוך קטן, המאפשר להם לתמוך במהירויות סיבוב גבוהות. המבנה הפשוט שלהם מאפשר ייצור קל וחסכוני, תוך שמירה על דיוק גבוה. עם מגוון רחב של ממדים וצורות זמינים, הם מועסקים במכשירים מדויקים, מנועים עם רעש נמוך, מכוניות, אופנועים ומכונות כלליות. ללא ספק, הם מחזיקים בתואר של סוג המיסבים הנפוץ ביותר בתעשיית המכונות. למרות שנועדו בעיקר להתמודד עם עומסים רדיאליים, הם יכולים גם לעמוד בכמות מסוימת של עומס צירי.
בחירה במרווח רדיאלי גדול יותר יכולה להגדיל את כושר נשיאת העומס הצירי של מיסב. כאשר נתון לכוח רדיאלי טהור, זווית המגע היא אפס. עם זאת, כאשר קיים כוח צירי, זווית המגע הופכת גדולה מאפס. נפוץ בשימוש בכלובי גל בול, בעוד שכלובים מוצקים מיוצרים בדרך כלל באמצעות מכונית. במקרים מסוימים, ניתן להשתמש במסגרת ניילון. הבדלים אלה בעיצוב הכלוב עוזרים לייעל את ביצועי המיסב בתנאי עומס משתנים.
המרווח הצירי של מיסב החריץ העמוק מאפשר תזוזה צירית מוגבלת של הציר או המעטפת לאחר ההרכבה. זה מאפשר מיקום צירי נוח בכל כיוון. יתר על כן, למיסבים אלה יש מידה של יכולת יישור עצמית. הם יכולים לסבול נטייה של 2'~10' ביחס לחור הדיור ולהמשיך לתפקד כראוי, אם כי תוחלת החיים שלהם עשויה להיות מושפעת מעט. בדרך כלל, כלובי גל מצופים פלדה משמשים למיסבי כדורי חריצים עמוקים, בעוד מיסבים גדולים יותר כוללים כלובי גוף מתכת. על ידי סידור מחדש של התוכן המקורי, חיוני ליצור תוכן דומה מאוד תוך כיבוד מבנה המידע.
מיסבי חריצים עמוקים נמצאים בשימוש נרחב בתעשיות רבות בשל הפשטות והיעילות שלהם. מיסבים אלה מיועדים בעיקר לשאת עומסים רדיאליים, אך יכולים לתמוך גם בעומסים רדיאליים וציריים משולבים כאשר המרווח הרדיאלי גדל. במצבים שבהם מעורבות מהירויות סיבוב גבוהות ומיסבי כדור דחף אינם מתאימים, מיסבי חריצים עמוקים יכולים להתמודד עם עומסים צירים טהורים. מקדם החיכוך הקטן והמהירות המגבילה הגבוהה הופכים את המסבים הללו לאופציה אטרקטיבית בהשוואה למיסבים אחרים באותו גודל. עם זאת, הם אינם מומלצים עבור עומסים כבדים או מצבים בהם יש צורך בעמידות בפני פגיעה.